Nichts einfacher als das: Nabenbreite bestimmen hier: Jetzt muss man nur noch mit den verschieden breiten Spacern solange probieren, bis man die richtigen Werte erreicht hat. So - und damit wären auch schon fast alle Singlespeed-spezifischen Teile eingebaut. Es fehlt noch eine Kette und ein Schnellspanner , evtl. Optimal ist eine möglichst Breite, seitlich unflexible stabile Kette.
Im Prinzip kann man jede Kette nehmen, die von der Breite her zu den Ritzeln passt. Auf breite Ritzel passen nur breite Ketten, auf schmale Ritzel passsen breite und schmale Ketten. Ausserdem gibt es das Gerücht, dass man eine Sicherung gegen das Verrutschen des Hinterrades braucht. Oder eine Nabe, die mit Vollachse und fetten 15er Achsmuttern bombenfest verschraubt werden kann.
Das ist sicherlich nicht verkehrt, aber wer kein untergewichtigre Schwächlinge ist und sich einen original Shimano Schnellspanner leisten kann, braucht das nicht: Der normalgewichtige 90 - kg Singlespeeder schliesst seinen XT Schnellspanner einfach mit genau derselben Kraft, mit der er die Handbremse an seinem Auto anzieht, wenn er weiss, dass hinterher seine Frau damit wegfahren will, mit der er vorher Streit hatte. Das war es. So baut man sich ein Road Singlespeed-Bike. Ich bin noch nicht ganz so weit, finde das Ergebnis allerdings recht gelungen und elegant. Selbstverständlich kann bei Eurer Bastelei etwas schiefgehen und ihr könnt Euch z.
Solltet ihr das Rad zum Fahren verwenden, könntet ihr auch stürzen. Ausserdem könntet ihr irgendwann mal beim Scheissen vom Blitz erschlagen werden! Für alle diese unangenehmen Zwischenfälle übernehmen ich, Wikipedalia und die gesamte Singlespeed-Community keinerlei Haftung!
Vielen Dank, dass Sie dieses kleine Pamphlet komplett gelesen haben. Beehren Sie uns bitte bald wieder! Cookies helfen uns bei der Bereitstellung von WikiPedalia. Durch die Nutzung von WikiPedalia erklärst du dich damit einverstanden, dass wir Cookies speichern. Weitere Informationen. Nicht angemeldet Anmelden.
SINGLE SPEED und FIXIE bei «Innovation Fahrrad»
Mitmachen Hilfe WikiPedalia: Portal Letzte Änderungen Spenden. Wikiwerkzeuge Spezialseiten Seite zitieren. Kategorien Rennrad Singlespeed Style Workshop. Zunächst brauchst Du eine neue Kurbel, die nur ein Kettenblatt hat z. Alfine 45T, Suntour 44T, ca. Achte darauf, dass diese mit dem Tretlager kompatibel ist, also auch Vierkantaufnahme o. In meinem Fall benötigte ich zudem ein neues Hinterrad, da ich bisher mit der günstigen Variante mit Schraubkranz gefahren bin.
Wenn Dein Laufrad das schon hat, kannst Du auch das alte verwenden. Point Singlespeed-Kit, ca. Probiere vorher bei Deinem Bike aus, welchen Gang Du in den allermeisten Situationen als angenehm empfindest, zähle dann die Zähne oder lese die Anzahl am Kettenblatt ab und bestelle dementsprechend die Kurbel und das Ritzel. Meine Wahl liegt bei Die Kette ist nach dem Umbau in der Regel zu lang und muss gekürzt werden. Um bei horizontalem Ausfallende die nötige Kettenspannung aufzubauen und somit beim Antritt oder Erschütterungen ein Herabfallen der Kette zu vermeiden, kann das alte Schaltwerk genutzt werden.
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Da beim Umbau aber der ästhetische Aspekt eine gewisse Rolle spielt, empfehle ich einen Kettenspanner z. Point Single-Speed, ca. Darauf zu vertrauen, die Kettenlänge genau anpassen zu können und ohne Kettenspanner auszukommen, ist bei vertikalem Ausfallende wohl eine Utopie.
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Zum Schluss können Umwerfer und Schaltung demontiert werden. Konterschraube auf Kurbel lösen, Aufsetzen des Kurbelabziehers. Kurbelabzieher nach innen drehen bis sich Kurbel vom Lager löst. Aufsetzen der neuen Kurbel und Anziehen der Innensechskantschraube am besten mit Drehmomentschlüssel. Das gleiche Procedere auf der linken Seite, Anbringen der Pedale. Vorbereiten des neuen Laufrads mit Steckkranz.
Einbau des Laufrads, um Kettenlinie abzuschätzen. Singlespeed-Kit auf den Kranz stecken und mit Kontermutter als Abschluss fixieren. Durch Ausprobieren und Austauschen der Spacer- und Ritzelanordnung nähert man sich der perfekten Kettenlinie an. Dafür ruhig etwas Zeit nehmen, denn von der richtigen Einstellung hängt die Langlebigkeit des gesamten Systems ab. Probehalber Einbau und Kontrolle. Wer auf den einfachen Kettenspanner verzichtet, muss nur noch den nächsten Schritt beachten. Demontage der alten Brems- und Schalthebel nebst Schaltwerk und Zügen.
Neue Bremshebel werden angebracht und wieder eingehängt. Es kann sein, dass das Bremsseil nun zu lang oder kurz ist. Dazu an der Bremse den Seilzug kurz lösen und neu einstellen.
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Wenn die Kettenlinie passt, kann mit dem Schlüssel für Zahnkränze das Spacerset festgezogen werden. Dazu die Achse herausnehmen. Wie das Schaltwerk wird der Kettenspanner im Schaltauge montiert. Die Länge der Kette ist nach der Spannung zu bemessen. Auch die Spannrolle ist in die Kettenlinie zu integrieren. Wenn ihr Probleme oder weitere Tipps zum Umbau habt, postet es gerne unten. PS Juli Zwei Jahre und rund Von Performance und Haltbarkeit eher Mittelklasse. Sehr schön dokumentierter Umbau. Mich persönlich stört der Kettenspanner. Der Vorteil ist, dass kein zusätzlicher Spanner benötigt wird.
Der ausfallende Winkel macht die Verschraubung stabil. Wer Interesse hat kann ja mal schauen. Das ist jetzt ein Jahr her. Möglicherweise für den einen oder die andere an dieser Stelle interessant.
Super Beschreibung! Kann ich als Hinterrad jede passende Nabe mit Steckkranz nehmen auch günstige? Ich verzweifle fast an den vielen Internetforen und bräuchte dringend eine Antwort ;-. Gibt z. Gegen günstig ist bzgl. Moin, ich baue in den nächsten Tagen einen alten aber guten Stahlrahmen von Bike-tech Hikari zu nem Singlespeeder um.
Frage geht bzgl.
Davon hab ich nämlich noch ne Menge einzelne Steckritzel natürlich für Steck-Freilauf. Schadet aber auch nicht. Daher, vielen Dank für den Blogeintrag und herzlichen Glückwunschzum erfolgreichen Umbau. Da ich auf den täglichen Wegen doch ein, zwei, drei Steigungen habe, die mit Single wehtun würden und ich bei leichterer Übersetzung keine Geschwindigkeit erreichen würde, habe ich mich entschlossen 2 bzw. Dazu hinten ein Zahnkranz mit 16 Zähnen. Insgesamt sieht die Teileliste so aus ausgehend von einem original Falter FT Diese sind leider überlackiert und lassen sich daher nicht ohne Weiteres entfernen.